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Motor de arranque

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Buenas tengo un problema con el motor de arranque de mi ford Galaxy 93 le cambie el colector y los carbones y anda, pero cuando toma temperatura el motor deja de funcionar, como si no le llegara corriente...
ya revise el cableado y esta perfecto y la batería es nueva.. Que puede ser?


2 Soluciones propuestas

Hola, como estan las masas; no consideraste agregar una o dos al menos mas. El regulador de voltaje? Los fusibles? De que amperaje es la bateria?
  • Hola bueno, regulador bosch incorporado al alternador nuevo. Los fucibles son nuevos todos y le puse un cable de masa directo a un bulon del burro... Pero sigue igual

  • Batería es nueva tiene 3 meses y es 75 DDR

  • hace 1 mes

    Avatar de Forzos

    Yo colocaria otra masa aparte de la del burro. No osbtante el burro, la bateria y el encendido solamente funcionan al arrancar, luego en marcha no vuelven a cumplir ninguna funcion. Lo unico electrico activo es el alternador. Cuando se apaga, es fallando, en el instante? No sera que el bulbo de temperatura registra que se pasa de temperatura y lo apaga por prevencion? Es un sistema que tiene la Sandero Steepway, cuando registra que se pasa de temepratura corta el motor.

  • Hola gracias... Ya puse otra masa al motor con esa serian 3, 1 al chasis, 1 al burro y 1 al motor.. El bulbo de temperatura es nuevo, y este auto no tiene nada electrónico solo el electro al cual también le cambie el bulbo por uno que enciende a menor temperatura y sigue igual... Lo único que me queda revisar y cambiar es el automático...

  • hace 1 mes

    Avatar de Forzos

    Hay un Ford Galaxy Multipunto que trae ecu, es por eso lo que comente, ya que no vi especificaciones del auto. El selenoide quedaria... El bobinado cuando desarmaste estaba bien? Cuando el motor esta encendido, el poco tiempo que puede, tenes el amperaje que tira?

  • Bien el auto tiene motor audi 270 vace con distribuidor. El burro tiene solo colector y carbones nuevos y el bobinado magnético esta en buenas condiciones y bien aislado. En cuanto al amperaje en marcha es de 012 sobre 200 regulando el motor y 016 acelerando... Y el consumo de marcha del burro es de 035 sobre 200...
    El 200 es la medición máxima de la pinza amperométrica que tengo.
    Y no se que mas hacer ni por donde seguir me tiene loco este auto...

  • hace 1 mes

    Avatar de Forzos

    Hay un par de cosas por mirar, si todo eso lo revisaste, queda el solenoide superior, casi todo parece nuevo. Pero busquemos por otra parte.. el auto tiene gnc? Tiene algun accesorio electrico no original? Ya sea iluminacion xenono etc o estereo,? Al apagarse le auto, es antes o despues de que encienda el electro?

  • Si tiene gnc, alarma y cierre centralizado. Y estéreo le puse un pionero. Lo raro es que probé si tiene algún consumo de batería extra cuando saco contacto y solo me marca 0.05 amperes lo cual es casi nada ya que solo la alarma esta directa a batería. En cuanto a la carga del alternador en la batería marca 14.5 V y apagado 12,5 lo que da una batería en buenas condiciones y un alternador cargando perfecto.. Al burro le cambio hoy el solenoide y veo si sigue haciendo lo mismo... Para que te des una idea después de andar unos 15 KM mas o menos, paro la marcha voy a comprar algo y cuando vuelvo

  • hace 1 mes

    Avatar de Forzos

    Estoy a la espera de que cambies el selenoide, realmente es un tema de burro. De echo es muy similar a lo que les pasaba a los palios 1.6 16v, cuando apagaban y querian dar marcha de vuelta, o no giraba o giraba pesado, pero ahi se resolvia con una masa mas.. Si no es el selenoide o comenzaria a sacar consumo, desconectar fichas de agregados electricos o pensaria que algo de lo nuevo en el burro vino fallado, lo que es probable tambien..

  • hace 26 días

    Avatar de Guille Sole Saavedra

    Hola perdón la demora... Ya cambie el solenoide y nada, seguia igual. Así que decidí desarmarlo completo, limpiar bien las piezas con gas oil y mucha pasiencia... Me fije en el colector y en los carbones que estaban bien porque obvio eran nuevos... Opte por agarrar el colector y con una hoja de cierra canaletear los divisorios y se soluciono, anda perfecto. No se si la limpieza o que pero no renegue mas..
    Muchas gracias por todo a todos...

SOLUCIÓN ACEPTADA
Este modelo de ford no lleva computadora. El alternador va directo a bateria
  • Perdón no me deja mucho..
    Decía que cuando vuelvo a dar marcha no hace ni ruido solo baja apenas las luces, pruebo de hacer puente entre los bornes de solenoide y tampoco gira el burro...
    Como si no hubiese corriente pero si la hay