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Radiador de bronce tapado

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El radiador esta tapado con oxido y ya intente destaparlo con un polvo para destapar circuito de refrigeración de auto y creo que fue peor, pues removió oxido del block y lo deposito en los tubos del radiado. esta soldado con estaño. Alguien sabe como desarmarlo para destaparlo por dentro. Gracias

    3 Soluciones propuestas

    Hola, jamas se usa polvo en el circuito refrigerante de un auto, ya que eso tapa absolutamente todo. Hay productos liquidos para limpiar el circuito liquido del vehiculo, ya sea, solo del radiador o motor o todo completo, por ejemplo Bardahl, Licky Molly, Wynns productos americanos de muy buena calidad y siempre deben ser LIQUIDOS. Hubiera recomendado consultar en este foro previo a realizar una limpieza. Volviendo al tema, desconozco que vehiculo es, ya que no proporcionaste informacion del mismo. Usualmente los radiadores no se reparan, ya sea, para limpiar o arreglar una perdida. es pan para hoy hambre para mañana. Recomendaria cambiar el radiador.
    • hace 1 año

      Avatar de Calefaccion MDQ
      Moderador

      Ponele TIR de Bardahl y después contame, los que venden tapas de cilindro agradecidos ....!!

    • hace 1 año

      Avatar de Forzos

      Caballero, no le recomende usar TIR de bardalh, le recomende usar un LIMPIA radiadores de bardahl, es lo unico dentro de esta marca recomendable, por eso dije ""Hay productos liquidos para limpiar el circuito liquido del vehiculo" [..] el Tir es una locura usarlo, es preferible en refrigerante usar Bosh. Hay que recomendar diferentes alternativas en marcas (en este caso limpia radiadores) para que tenga, ya que desconozco donde vive y puede no tener todas a su alcance.

    El radiador no es de bronce es de cobre ,si esta obstruido la unica forma de limpiarlo 1º sacar el radiador  despues  sacar ambos "tachos" o sea la tapa inferior donde esta la entrada de liquido refrigerante al motor y la superior donde sale del motor,estan soldadas con estaño toda la vuelta a otra pieza que esta soldada al panel de tubos,esta tapa queda soldada no hace falta sacarla para limpiarlo ,una vez sacada las tapas y afuera se sumerge en acido muriatico(clorhidrico) dliluido para que se disuelvan los depositos que obstruyen los cañitos y si no afloja se usa una sonda para limpirlos.si el vehiculo es mas o menos nuevo se puede limpiar sino es conveniente cambiar el panel directamente.la stapas se desueldan con soplete y con pico fino doble cero como mucho y con poco oxigeno en la mezcla.-
    • hace 1 año

      Avatar de Hector Srebot

      Gracias a ambos, el vehículo es un ford fiesta español 96 (viejo auto familiar) que ahora mi hijo Nauhel esta "restaurando", el radiador se observa obstruido y el motor calienta, tratamos de des-taparlo con agua sin resultado. Queríamos abrirlo des soldarlo y limpiarlo, vamos a ver como resulta

    • hace 1 año

      Avatar de MJGTSAS

      Si no dispones de una autogena para desoldarlo es bastane complicado de hacer con un soldador de estaño ,podes probar con uno electrico de martillo no de punta yde buena potencia ,sino te suguiero que lo sacas y tapes con goma la salida inferior lo llenes con acido clorhidrico(muritico)calidad comercial diluido en agua tibia y lo dejas por lo menos un dia ,lo mas probable que si lo sondeas como te dije antes lo perfores porque los cañitos de cobre del panel suelen estar muy finos por la erosion que se genera durante tantos años de pasarle aire y polvo...perocon pacienciatodo se puede.

    Hola amigo trata de hacer esto, primero vacía el radiador, a poder ser desmontando el mismo y sacándolo del coche,después échale 2 botellas de cocacola de 2 litros dentro del radiador y dejado por un par de días con la cocacola dentro,pasado dos días lo vacías y lo aclaras con agua,saldrán bastantes restos de óxido, después móntalo en el coche. Cambia el termostato que seguro que también está igual de oxidado que el radiador y no abre, después en el circuito del refrigerante echa 2 litros de gasoil y otros 2 de anticongelante del verde o amarillo,arranca el coche con el tapón del refrigerante quitado y deja el coche a ralentí hasta que salte el electro ventilador con la calefacción puesto al máximo de calor y hacia el cristal ósea por arriba,el ventilador vale con que este en el 1 .una vez encienda el electro ventilador por primera vez al llegar a algo más del medio la aguja de temperatura espera a que se pare el electro ventilador y para el motor del coche,una vez se enfríe un poco vacía el refrigerante por la manguera inferior del radiador,vuelve a colocar la manguera y vuelve a rellenar el líquido refrigerante esta vez solo con anticongelante amarillo,para limpiar el óxido del bote del refrigerante desmontarlo,le echas un buen puñado de tornillos y tuercas y un chorro de agua caliente y lo agitas,después lo aclaras y listo. Prueba y comenta,te aseguro que se destapa.
    • hace 1 año

      Avatar de Forzos

      Caballero, ¿coca cola ? ¿Gasoil? ¿Tuercas y tornillos? Por que no le pone unas papitas tambien? Sabe por lo menos lo limpio que debe estar el circuito de refrigeracion del vehiculo para andar esparciendo gasoil por todo el motor? Si nos e calienta esta al borde. ¿Tornillos y tuercas en un radiador?! La coca cola de hoy en dia es un mito en comparacion a la que existia antiguamente, hoy no sirve mas que para su consumo, no restaura no limpia no afloja. Hay productos hoy en dia que son capases de remover toda la mugre interna, sin dañar ninguna pieza inclusive el mismo radador, sensores o gomas.

    • hace 1 año

      Avatar de Calefaccion MDQ
      Moderador

      Forzos, si no sabe infórmese, este sistema es muy viejo y popular, y da buenos resultados, lo usaba mi abuelo en los años 50 en un camioncito Chevrolet 47 que tenía radiador tipo panal de abejas, y la coca cola habrá cambiado de gusto, pero el ácido fosfórico que contiene es en la misma proporción, por eso le digo, no se burle amparado en su ignorancia, es simplemente bullying. Saludos. Va mi voto positivo a esta respuesta.

    • hace 1 año

      Avatar de Forzos

      Popular, era la Creolina o mejor llamada Fluido de Manchester, eso es lo que debia usar y se usa, (diluido en [email protected] con agua). El gasoil con refirgerante deja mayor capa aceitosa en todo el circuito, es un echo. Sumado a que la tecnologia de hoy en dia, remplazo estos metodos eficaces. Hoy en dia nadie usa estos metodos y menos en coches del 2000 en adelante.(incluyendo este caso) Aparte, no se si leyo el post, pero concidere que tiene "polvo" todo el circuito de refrgerancion y mandarle gasoil, considera esto una buena idea?

    • hace 1 año

      Avatar de Forzos

      Ah, me olvidaba, la coca cola, ya no posee el conocido acido fosforico, fue remplazado por el acido citrico, en las mismas proporciones, por eso le digo nuevamente, ya no es tan eficaz como era antes. Ya que si bien en las gomerias siempre usaban para aflojar bulones, si lo sabre.

    • hace 1 año

      Avatar de Frankyfranes

      Hola sé que no es la técnica habitual la de usar cocacola gasoil o tuercas y tornillos, pero, con la cocacola rompes la costra,y con el gasoil caliente diluido al 50% con anticongelante en el circuito de refrigeración un ciclo de poner a 90 grados y después vaciando el circuito tira la mayoría de lo incrustado en las mangueras de goma y piezas de plástico. Lo ideal sería cambiar el radiador y las mangueras,al igual que el termostato,la bomba del agua y el radiador de la calefacción y muerto el perro se acabó la rabia, en el taller en el que yo trabajo sustituiríamos todo ya que paga la marca

    • hace 1 año

      Avatar de Forzos

      Coincido totalmente en sustituir las piezas, de echo, es lo que habria que hacer realmente si se quiere un resultado optimo y duradero. Pero no coincido con lo anteriormente mencionado. Son buenas alternativas, por la trayectoria que tienen, pero no las mas "calificadas" para un sistema de refrigeracion con un resultado exigente.Abrazo

    • hace 1 año

      Avatar de Hector Srebot

      Gracias a todos por ocuparse, sin duda que poner todo nuevo es lo mas seguro pero este carro es antiguo y no se puede invertir tanto en el. Desarme el radiador y ahora que esta destapado me esta costando volver a soldarlo, pero ese es un problema por la limpieza de superficie que tengo que hacerla con cloruro de zinc ( muriatico mas zinc). Cuando lo termine les cuento el final de la historia (espero que sea un final feliz). Estas tareas manuales que nunca uno hacen son oportunidades para aprender. Gracias a todos de nuevo